0934 618 189
Nhận báo giá
Vịnh Đà Nẵng và chân đèo Hải Vân phía Liên Chiểu nhìn từ bán đảo Sơn Trà

Khởi công bến cảng container Liên Chiểu tại Đà Nẵng, thiết kế đón tàu đến 18.000 TEU

  • Tác giả: C.A.S Logistics
  • 3 phút đọc

Khu bến Liên Chiểu ở phía tây bắc vịnh Đà Nẵng được quy hoạch là khu cảng nước sâu mới của thành phố. Phần hạ tầng dùng chung do Nhà nước đầu tư (hơn 3.426 tỷ đồng) gồm đê chắn sóng dài khoảng 1.170 m, luồng tàu dài khoảng 7,3 km, rộng 160 m, sâu -14,0 m và đường vào cảng 6 làn xe; thành phố công bố hoàn thành phần này ngày 28/3/2026, theo Tạp chí Công Thương cùng ngày. Trước đó, ngày 16/3/2026, UBND TP Đà Nẵng ban hành Quyết định 917/QĐ-UBND phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho phần bến container.

Điểm chính

  • Khởi công ngày 25/4/2026: Theo Báo Nhân Dân, Vietnam+ và Báo Sài Gòn Giải Phóng cùng ngày 25/4/2026, UBND TP Đà Nẵng và nhà đầu tư tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu, với sự tham dự của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc.
  • Nhà đầu tư: Liên danh Công ty CP Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan); thời hạn dự án 50 năm.
  • Vốn và diện tích: Tổng vốn khoảng 45.268 tỷ đồng (khoảng 2 tỷ USD) theo Vietnam+ và SGGP; diện tích hơn 172 ha theo Báo Nhân Dân.
  • Quy mô: 8 bến container, tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEU; công suất thiết kế khoảng 5,7 triệu TEU/năm (khoảng 74 triệu tấn hàng).
  • Giai đoạn 1: Mục tiêu đạt khoảng 4 triệu TEU/năm sau ba năm khai thác.
  • Kết nối: Dự án có bến sà lan, kho bãi, khu kiểm hóa, khai thác hàng lẻ và kết nối với mạng đường sắt quốc gia; tuyến đường ven biển gần 3 km, 6 làn xe (hơn 1.200 tỷ đồng) phục vụ xe hàng vào cảng.

Các nguồn trên chưa nêu ngày đưa bến đầu tiên vào khai thác.

Tác động đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Hiện nhiều lô hàng container của miền Trung – Tây Nguyên phải nối chuyến qua các cảng lớn ở phía Nam hoặc phía Bắc. Một cảng nước sâu tiếp nhận tàu 18.000 TEU, có nhà khai thác quốc tế tham gia, mở khả năng có tuyến tàu lớn ghé trực tiếp Đà Nẵng khi cảng đi vào hoạt động. Kết nối đường sắt và sà lan cũng hướng tới giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ.

Doanh nghiệp nên làm gì

  • Doanh nghiệp có nhà máy hoặc nguồn hàng ở miền Trung, Tây Nguyên nên theo dõi tiến độ xây dựng và thời điểm khai thác bến đầu tiên.
  • Khi hãng tàu công bố tuyến ghé Liên Chiểu, so sánh tổng chi phí và thời gian (vận tải nội địa + cước biển) với phương án hiện tại.
  • Trong giai đoạn thi công, kiểm tra lại lộ trình xe container quanh khu vực Liên Chiểu.

Nguồn

Về trang tin tức