0934 618 189
Nhận báo giá
Bờ biển Cần Giờ với kè đá, tàu thuyền neo ngoài khơi hướng về Vũng Tàu

TP.HCM chấp thuận nhà đầu tư cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ gần 129.000 tỷ đồng

  • Tác giả: C.A.S Logistics
  • 3 phút đọc

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được TP.HCM, Cảng Sài Gòn và hãng tàu MSC khảo sát, nghiên cứu từ khoảng năm 2020, với mục tiêu tạo một điểm trung chuyển container quy mô quốc tế. Ngày 16/01/2025, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư dự án tại khu vực cù lao Gò Con Chó (Cần Giờ), diện tích khoảng 571 ha, vốn đầu tư không thấp hơn 50.000 tỷ đồng, theo VnEconomy ngày 21/01/2025.

Điểm chính

  • Chấp thuận nhà đầu tư: Theo VnEconomy ngày 14/4/2026, UBND TP.HCM đã ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. (TiL), đơn vị thuộc hãng tàu MSC.
  • Trao quyết định ngày 29/4/2026: Theo Báo Đầu tư và Tuổi Trẻ, sáng 29/4/2026 tại điểm cầu Bến Nhà Rồng, Chủ tịch HĐND TP.HCM Võ Văn Minh trao quyết định cho liên danh, trong chuỗi sự kiện kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam.
  • Vốn: Tổng vốn khoảng 128.873 tỷ đồng (khoảng 4,99 tỷ USD). Vốn góp của nhà đầu tư khoảng 19.331 tỷ đồng (15% tổng vốn), trong đó TiL 49%, VIMC 36%, Cảng Sài Gòn 15%.
  • Quy mô: Tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km; công suất khoảng 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và 16,9 triệu TEU vào năm 2047; khoảng 13 bến vào năm 2050; tiếp nhận tàu đến 250.000 tấn.
  • Tiến độ và điều kiện: Giai đoạn đầu hoàn thành ít nhất 2 bến trước năm 2030; toàn dự án hoàn thành trong 20 năm kể từ khi được bàn giao mặt bằng, mặt nước; thời hạn hoạt động 50 năm. Liên danh không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm đầu và phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong giai đoạn này.

Các nguồn trên chưa công bố ngày khởi công xây dựng cụ thể.

Tác động đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Một phần hàng container của Việt Nam hiện được chuyển tải qua các cảng trung chuyển trong khu vực trước khi đi tiếp. Theo mục tiêu của dự án, một cảng trung chuyển có hãng tàu lớn tham gia góp vốn có thể đưa một phần hoạt động chuyển tải về trong nước. Đây là định hướng dài hạn; giai đoạn đầu theo kế hoạch chỉ có vài bến trước năm 2030.

Doanh nghiệp nên làm gì

  • Theo dõi các mốc chính thức tiếp theo: phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, khởi công, đưa bến đầu tiên vào khai thác.
  • Chưa nên thay đổi kế hoạch vận tải hiện tại dựa trên dự án này; tiếp tục dùng tuyến qua Cái Mép – Thị Vải và Cát Lái theo lịch tàu thực tế.
  • Doanh nghiệp đang xem xét đầu tư kho bãi ở khu vực TP.HCM mở rộng nên đưa hạ tầng kết nối Cần Giờ vào phân tích dài hạn.

Nguồn

Về trang tin tức